Le rallye VTT des lavoirs 868

Le rallye VTT des lavoirs     868

Toujours en quête de variété voire de nouveautés, S.J.V. (dans ses démarches de conseil et de formateur, consultant et accompagnant) a mis au point un petit rallye plutôt orienté vers le V.T.T., mais qui peut très bien être vécu entièrement à pied, voire à bicyclette, mais aussi en kayak ou canoë (à la descente).
Sa conception permet de faire varier sa longueur, et même d’autoriser des improvisations d’itinéraires en réduction comme en extension. 

Il a été récemment testé, dans de bonnes conditions météorologiques ( aucunes précipitations, peu de vent, température modérée).
Il est conçu comme un aller et retour, mais il est facile d’en faire un aller simple, si on prévoit une navette automobile !
Il est bâti sur un mixage de V.T.T. et de marche à pied, dans la proportion 52/16, mais rien n’empêche, (là encore la liberté doit primer), de moduler ce rapport en pédalant davantage ou marchant davantage, selon l’équipe.
Son thème, « Les lavoirs », est un guide de construction, mais ne saurait enfermer les participant(e)s dans ce choix, car il y a bien sûr beaucoup d’autres sujets d’intérêt sur le parcours, à commencer par la nature !

La partie V.T.T. s’appuie fortement sur le chemin de halage du canal de l’Ourcq, lequel est théoriquement interdit à la circulation de tous véhicules, mais, pour les cyslistes, l’usage prévaut depuis des décennies et crée une forme de tolérance tacite, il suffit de ne pas en abuser…
– en ne circulant pas en groupe nombreux (faire de tous petits groupes largement séparés si besoin)
– en respectant les marcheurs et coureurs qui, eux, sont dans leur plein droit de circulation
– en respectant les pêcheurs, passage discret, sans bruit, politesse…
– en ne roulant pas à toute vitesse dès qu’il y a des tiers en présence
– en ne stationnant pas dans le passage du chemin de halage
– en restant courtois en toutes circonstances (habitants, autres usagers, personnel technique du canal, forces de l’ordre…).
– en considérant qu’en cas d’accident, le cycliste ou vététiste sera à 100% responsable de toute conséquence de sa pratique.

Moyennant quoi, on peut passer à un descriptif…
Le plan ci-après présente une alternance de tronçons cyclables rouges ou noirs, et des diverticules pédestres en bleu.
Nous conseillons, dans la formule « sans navette »,  d’alterner les diverticules de sorte que l’aller et le retour comportent des étapes…sinon, le retour devient purement cycliste.
Nous ne donnons que quelques images de sites pour conserver au mieux la découverte.

On choisit ici de partir de l’extrémité septentrionale : MOSLOY (Près de la Ferté-Milon) et d’adopter la formule « avec navette »
Un véhicule de navette est alors laissé à l’extrémité méridionale : LIZY-sur-Ourcq.
ceci suppose une équipe limitée à 5 personnes. Au-delà, il faut un troisième véhicule.

On démarre à pied après avoir parqué le véhicule transporteur et les cycles à la Ferté-Milon.
S’engager sur la D4 vers Marizy-Sainte-Geneviève, durant 1200 m, puis à droite dans une voie qui s’élève dans les bois (ne pas suivre la route principale qui va vers une gendarmerie et vers Saint-Rémy)
La voie devient ensuite un chemin agricole dans les champs et aboutit à Mosloy, prendre alors la première route à gauche vers Varreddes
Ce lavoir N°1 est alors à 300 m.
Après visite, il est préférable de revenir à La Ferté-Milon par le même chemin bleu, soit 5 km A/R de mise en jambes !

Bien évidemment, cet aller et retour pédestre se prête à la réduction puisque en bout d’itinéraire général et ne donnant que sur un seul lavoir.

Revenu à La Ferté, il y a deux lavoirs privés à dénicher, l’un, N°3 mis en valeur, en rive droite du bras canalisé, un peu en aval du pont, l’autre N°2, délaissé, en rive gauche du bras majeur, un peu en amont du pont. Belle roue à aubes en prime et quelques statues dans la ville, ainsi que la passerelle Eiffel.
Et on démarre…avec le VTT !
Segment rouge 1700 m VTT pour l’écluse de Marolles.
Segment bleu 300 m A/R à pied pour le lavoir N°4 ennéagonal (rare) valorisé.
Segment noir  4700 m VTT pour accéder au Sentier de Fulaines
Segment bleu 500 m A/R à pied pour le lavoir N° 5 valorisé.
Segment rouge 1000 m VTT pour le Pont de Mareuil.
Segment bleu 500 m A/R à pied pour le lavoir N° 6 valorisé.
Segment noir 4200 m  VTT pour le Pont de Neufchelles.
Segment bleu 500 m A/R à pied pour le lavoir N°7  Valorisé.
Segment rouge 1100 m VTT pour le Pont de Beauval
Segment bleu 900 m A/R à pied pour le lavoir N°8 Valorisé
Segment noir  1300 m VTT pour le Pont de Varinfroy
Segment bleu 1100 m A/R à pied pour le lavoir N° 9 A l’abandon.
Segment noir prolongé 1200 m  VTT au droit de la base canoé
Segment bleu 1400 m A/R à pied pour le lavoir N° 10 en cours de restauration
Segment rouge 3600 m VTT pour le Pont de May
Segment bleu 1800 m A/R  à pied pour le lavoir N° 11 A l’abandon
Segment noir 2200 m VTT pour le Pont de Marnoue
Segment bleu 1800 m A/R à pied pour le vavoir N°12 Valorisé
Segment rouge 1300 m VTT pour le pont de Vernelle
Segment bleu 100 m A/R à pied pour le lavoir N°13 Valorisé
Segment noir 2300 m VTT pour le Pont des Vaches
Segment bleu 900 m A/R à pied  pour le lavoir N°14 Valorisé
Segment rouge 2400 m VTT pour le Pont de Lizy
Segment bleu 1700 m A/R à pied pour le Lavoir N° 15 Valorisé
Segment noir 600 m VTT pour le Pont des silos
Segment bleu 1000 m A/R pour le lavoir N° 16 Valorisé

Total VTT : 27600 m   Temps moyen estimé : 2 heures
Total marche : 17500 m  Temps moyen estimé : 4 heures 
Cumul : 45100 m    Temps estimé des déplacements : 6 heures
Temps de visites :  estimé à 1,5 heure
Temps de pauses diverses : 1 heure
Total =  8,5 heures
Temps de navette finale : environ 0,75 heure (nombreuses traversées de villages, limitations 50 ou 30 Km/h…)

Avec la formule « sans navette », au moins une personne doit remonter tout l’itinéraire VTT ( 27 km) soit 1,5 heure environ et revenir sur Lizy avec le véhicule transporteur, soit 0,5 heure, portant la durée de sortie à 11 heures.
Revenir par la route principale ferait « gagner » 6 km, mais comporterait plusieurs dénivellations, cumulant environ 350 m, dont pentes supérieures à 15%…ce n’est pas « rentable » !
Sauf pour grande sportive ou grand sportif…bien sûr !

Il est envisageable de substituer des canoés ou des kayaks au VTT, mais le temps de déplacement de 2 h à VTT passe à 4 heures (au minimum) à la pagaie. Il s’y ajoute les portages aux écluses et temps de manoeuvres diverses…encore 1 heure !
Temps de sortie total : 12 heures (si navette voiture).
On peut aussi le transformer en « tout VTT », temps total réduit de deux heures.
Ou, au contraire, le transformer en « tout à pied », temps total augmenté de 3 heures…mais aussi avec 45 km de marche  !
A moins, bien sûr, de réduire globalement ce rallye, ce qui est très facile à réaliser puisqu’il a été conçu avec cette perspective d’adaptation !
D’aucuns imagineront peut-être de réaliser  tout cela en voiture avec ou sans petites marches, c’est évidemment une formule possible, mais qui sort de la politique sportive de SJV, dont la vocation est de développer des APPN (Activités Physiques de Pleine Nature), pas des rallyes automobiles…

Bonne et belle sortie à nos lectrices et lecteurs !