Mini-biathlon des 17 ponts 875

Mini-biathlon des 17 ponts 875

Comme toujours et depuis toujours, il n’existe pas d’esprit de compétition entre les membres de S.J.V., ni entre S.J.V. et quiconque, le club étant promoteur d’APPN et non un club de compétiteurs.
Cette rapide introduction pour éviter que le mot « biathlon » soit pris au sens restrictif moderne adopté en 1960 eu qui ne désigne que le biathlon du CIO, activité dérivée d’un entraînement militaire ski/tir. Ici, biathlon est employé au sens large de « deux épreuves » ou « deux sports ».

Là encore, le mot « sport » n’est pas employé au sens du CIO qui veut le limiter à une notion de compétition entre personnes, mais au sens large qui inclut la notion de défi à soi-même, et aussi la notion de jeu.

Sport : « Activité physique, le plus souvent de plein air et nécessitant généralement un entraînement, qui s’exerce sous forme de jeu ou de compétition » tel est le premier sens donné à ce vocable par le CNRTL.

Alors, le mini-biathlon dont il est question ici est justement une activité physique de plein air, sous forme d’un entraînement et d’un entretien, et se présente comme un jeu naturaliste, avec ou sans recherche d’une performance qui ne serait de toute façon qu’un auto-défi, et non une concurrence vis-à-vis d’autrui.

Il a été conçu en tirant au mieux parti de ce que le proche environnement du siège social de SJV peut proposer, celui d’une ville de grande banlieue parisienne, avec pour souci de limiter au maximum les déplacements automobiles, et le temps qu’on y passe !
Il peut aisément évoluer en triathlon, si on y ajoute la marche ou la course à pied.
Voici le développement de la formule « de base » adoptée après quelques essais , ici décrit pour une personne, mais évidemment facilement multipliable !

– Un kayak est transporté à l’écluse de Fresnes-sur-Marne (mais cela pourrait être plus ou moins en amont ) 13 km en voiture. PK du canal 33
– le véhicule est parqué, kayak mis à l’eau avec son chariot embarqué, le canal est descendu sur 15 km pour atteindre le Pont Lambert.
– le kayak est sorti et installé sur son chariot PK du Canal 18 environ
– roulage 1,5 km sur la Voie Lambert jusqu’au siège de SJV, parcage.
– Départ en VTT et ralliement de la piste de l’Ourcq, retour à l’écluse du départ, 16 km
– Embarquement du VTT dans le véhicule et retour au siège de SJV, 13 km.

Pour des « athlètes » moyens, cet ensemble réclame au moins 4 heures.
Avec une démarche naturaliste, compter au moins 1 heure de plus !
L’appellation « 17 ponts », peu romantique, s’attache cependant à une réalité de terrain…oui, il y a bien 17 ponts ou passerelles sur ces seuls 15 km de voie d’eau, et ils marquent un peu le déplacement en créant des « objectifs » intermédiaires !
Leurs photographies suivent en fin d’article…

Quelques variantes testées, à choisir selon l’équipe, les objectifs et les circonstances, notamment le temps dont on dispose !

Simple « rallonge » de la version de base : il suffit de faire un aller et retour entre le Pont Lambert et l’Ecluse de Sevran, ce qui va rallonger de 0 à 10 km, à volonté. Mais on conserve ici la remontée à la Voie Lambert.
Simple écourtement de la version de base : il suffit d’embarquer au Pont mobile de Claye-Souilly ou au Pont de la Rosée (Claye-Souilly), ce qui réduit respectivement à :
– route 7 km + kayak 10 km + VTT 11 km + route 7 km
– route 8 km + kayak 7 km + VTT 9 km + route 8 km
mini-biathlon kayak/marche ou Kayak/course, marche ou course remplaçant le VTT
mini-triathlon Kayak/marche ou course/ VTT, il suffit de marcher ou courir avant de décharger le kayak, ou après être revenu au véhicule, les environs de Fresnes offrant quelques chemins agricoles en sus du chemin de halage.
A titre d’exemple, marche en premier 12 km suivie de la version de base. (plan ci-contre)
Ce qui donne environ 2 heures de marche, 2 heures de kayak, 0,75 heure de VTT, 0,25 heure de roulage + 1 heure de route A/R avec les manipulations. Total nécessaire : 6 heures pour des « athlètes » moyens.

A noter toutefois :
– En théorie, le véhicule ne peut être garé qu’en dehors de l’emprise du canal et ses abords immédiats. Attention à l’enlèvement et mise en fourrière possibles, demandés par les gendarmes.
– En théorie, le chemin de halage est interdit aux cycles. Il y a une large tolérance, mais l’interdiction est bien là. Donc adopter un profil bas en cas d’interpellation., et ne rien faire qui puisse en provoquer une (vitesse excessive, incivilités, cris…)

– L’embarquement est facilité par une vieille échelle de fer fixe un peu en aval de l’écluse.

– La navigation n’est autorisée qu’avec un gilet flotteur normalisé et en portant des chaussures fermées.

En cas de prolongation vers Sevran, on peut être tenté de sortir en rive gauche, là où la piste cyclable de l’Ourcq passe tout près du chemin de halage, puis revenir en roulage…mais attention : bien serrer à droite et se souvenir que c’est une piste cyclable, théoriquement réservée aux cycles, donc, les gêner le moins possible ! Notamment en ressortant de cette piste au Passage Florimont du côté Vert-Galant ou à l’accès de la Rue d’Alsace, et en roulant dans le Boulevard Charles Vaillant plutôt qu’aller jusqu’à la Voie Lambert en restant sur cette piste.

Ce circuit, biathlon ou triathlon, se prête aux entraînements modérés réguliers.
On le souhaite agréable à tous nos lecteurs et toutes nos lectrices !